Recentemente, a Yutong Bus, em colaboração com o Wing Lee Group of Hong Kong e o meio de comunicação especializado HK BUS Channel, concluiu um desafio de longa autonomia para autocarros elétricos a bateria focado em cenários reais de operação transfronteiriça. O modelo testado é o C12E da Yutong, com especificações de Hong Kong, que se encontra em serviço comercial há dois anos, equipado com baterias de 422 kWh. Após um percorrido total de 261 quilómetros com o ar condicionado a funcionar ininterruptamente, o veículo ficou com o SOC descido de 81% para 34%, tendo consumido 47% da capacidade total da bateria, isto é, um consumo energético global de 0,69 kWh por quilómetro.

Dados Medidos Comprovam a Capacidade Operacional

O teste foi realizado numa rota real de autocarros transfronteiriços em Hong Kong, abrangendo a viagem de ida e volta entre Tseung Kwan O e Fung Kat Heung. Com uma quilometragem total de 261 quilómetros, incluindo estradas urbanas e autoestradas. Com uma temperatura ambiente a variar entre os 24 °C e os 27 °C e o ar condicionado regulado entre os 16 °C e os 18 °C, o teste simulou condições normais de operação diária de alta frequência.

Com base nos dados medidos e em conjunto com a temperatura local e as condições rodoviárias em Hong Kong, os cálculos revelam que a versão com bateria de 422 kWh do C12E da Yutong pode atingir uma autonomia de 310 a 360 quilómetros com a lotação máxima de passageiros e o ar condicionado na potência máxima (calculado desde 100% de SOC até 12% de SOC, reservando uma margem de 12% da bateria, de acordo com as práticas operacionais locais), satisfazendo plenamente a exigência diária de 300 quilómetros dos autocarros transfronteiriços de Hong Kong.

Plataforma YEA Específica para Veículos Elétricos Potencia uma Longa Autonomia

A plataforma YEA instalada no C12E da Yutong é a primeira plataforma exclusiva da indústria, com integração de hardware e software, destinada a veículos comerciais elétricos a bateria. Aumenta a eficiência do armazenamento de energia e reduz a perda de energia dentro da mesma dimensão de bateria. Em simultâneo, as otimizações no grupo propulsor, no sistema de gestão térmica e no sistema de recuperação de energia tornam o veículo mais adequado para a operação de longa distância, mantendo um consumo de energia constante, mesmo em superfícies rodoviárias complexas.

Reconhecimento do Setor Impulsiona Transição para a Eletrificação

De acordo com o Roteiro para a Transição Verde dos Autocarros Públicos e Táxis, publicado pelo Gabinete do Ambiente e Ecologia de Hong Kong, Hong Kong tem como objetivo alcançar emissões zero dos veículos e a neutralidade carbónica até 2050. A imprensa salientou que a transição para autocarros de nova energia em Hong Kong está a entrar na fase final, e que a escolha de um autocarro elétrico fiável está diretamente relacionada com a futura competitividade operacional dos operadores.

Nota: Todos os valores dos testes aplicam-se exclusivamente ao modelo C12E com especificações de Hong Kong utilizado neste desafio, nas condições de teste indicadas. O desempenho real do veículo pode variar em função dos diferentes ambientes operacionais, configurações do veículo e hábitos de condução.